汽车线束厂的技术人员根据线束图制作线束接线板后，工人按照接线板的规定进行接线切割和布置。整车主线束一般分为发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，包括主线束和分支线束。整车主线束有多个分支线束，就像树杆和树枝一样。整车的主线束往往以仪表板为核心，前后延伸。由于长度关系或装配方便，一些车辆的线束分为摩托车线束（包括仪表、发动机、前照灯总成、空调、蓄电池）、尾灯线束（尾灯总成、牌照灯、后备箱灯）、车顶线束（车门、顶灯、音响喇叭），线束的每一端将标记数字和字母，以指示导线的连接对象。操作员可以看到标记可以正确连接到相应的导线和电气设备，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色电线和双色电线。还规定了颜色的用途，这通常是汽车厂制定的标准。中国的行业标准只规定了主色，如接地线为单色黑色，电源线为红色，不能混淆。

开线后的第二个工位是压接工序。根据图纸要求的端子类型确定压接参数，并制定压接操作规程。如有特殊要求，应在工艺文件上注明，并对操作人员进行培训。例如，某些导线在连接到接头插头之前需要穿过护套。先对导线进行预装配，然后从预装配站返回，再进行压接；另外，穿刺压接采用专用压接工具，具有良好的电接触性能。

然后是预装配过程。首先，编制预装配工艺操作手册。为提高装配效率，复杂线束应设置预装配工位。预装配工艺是否合理，直接影响到总装的效率，也反映了汽车音响线束技术人员的技术水平。如果预装配零件装配较少或装配线路径不合理，会增加总装人员的工作量，连接器插头会减慢装配线的速度，因此技术人员应经常留在现场进行总结。