改善汽车线束高频接口的保护

  为了满足规格频率水平，汽车线束测试设备必须满足设定的精度等级或级别。这允许它们根据各自的级别进行测试，并且每个“级别”通常包含一系列单个参数来指定测试设备。除了记录的测试值的允许容忍之外，还有一些内部性能参数，例如背景干扰或动态范围。作为测试步骤的一部分，测试精度主要反映在三个不同的位置。首先是测试设备的高频接口，即所谓的“基线值”，另一两个是分别是连接和通道连接的互连点。

  汽车线束组装规划和虚拟环境管道之间的相似性和差异如下：汽车线束在布局设计阶段和装配过程规划阶段中灵活变化;在布局设计的阶段，管道可以被视为柔性的主体，而在组装过程规划的阶段，它可以参与整个产品的组装过程模拟作为刚体。基于上述两点，可以采用以下方案进行研究：集成了线束的布局设计和装配过程规划，布局设计过程是组装过程的形成过程。通过记录布局设计过程可以获得线束组件的过程，而管道的组装过程规划和布局设计相对独立。

从业务流程的角度来看，虚拟环境装配规划系统主要包括五个阶段：数据准备阶段，初始模型建立阶段，交互式布局设计和装配过程规划阶段，规划结果和现场浏览阶段的后处理阶段处理数据。数据准备：通过转换界面，装配规划器将三维环境中的产品组装模型，汽车线束连接器模型，线卡模型和管道连接器模型转换为中性文件并将其存储在本地工作目录中。同时，基于用于使用后续模块的中性文件建立线束连接器库，线路卡库和管道连接器库。在初始模型建立阶段，装配规划员指导虚拟环境中的产品组合模型的中性文件，完成模型信息的重建，并在虚拟环境中执行产品组装过程规划。当需要汽车线束的组装过程设计时，开始建立线束或管道的建模模块来建立线束或管道的初始模型，以便随后的模块可以通过初始模型的操纵和动态修改。

为了提高模型操纵的便利性和快速性，提出了一种基于几何约束的线束定位方法，其主要包括基于几何约束和几何约束下的动态导航的准确定位，从而帮助设计师快速确定位置线束，管道和刚性结构部件之间的关系，用来组装线束。

换句话说，所有这些标准的制定将返回其原始起始线，并进行相应的修正案，以满足z近出现的一系列新申请的要求。例如，布线系统的制造商现在必须重新测试它们的组件并优化或重新设计以满足不同的要求。当然，提供用于检测接线相关参数的测试设备的汽车线束供应商还必须进行相应的调整。